Angriles ng gulongay isa sa mga bahaging may pinakamabigat na karga sa ilalim ng excavator o bulldozer.

Hindi tulad ng maraming ibang bahagi ng undercarriage, ang mga track roller ay nagdadala ng malaking bahagi ng bigat ng makina habang patuloy na gumugulong laban sa track chain.

Idagdag pa ang putik, tubig, buhangin, mga bato, at hindi pantay na lupa, at ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay magiging lubhang mahirap.

Kaya naman ang maagang pagkasira ng track roller ay bihirang sanhi lamang ng iisang salik. Ang pagpili ng materyal, paggamot sa init, lakas ng istruktura, at disenyo ng panloob na bearing ay pawang nakakaapekto kung gaano katagal kayang gumana ang isang roller sa larangan.

1. Huwad na 42CrMo Roller Body para sa Malakas na Aplikasyon

Para sa katawan ng roller, ginagamit naminhinulma na bakal na 42CrMokaysa sa ordinaryong materyal na hinulma.

Ang katawan ng roller ay unang sumasailalim sa quenching at tempering upang mapabuti ang pangkalahatang tibay nito, habang pinapanatili ang katigasan sa itaasHRC 32.

Pagkatapos ay patigasin ang pinagtatrabahuang ibabaw upangHRC 52–60, na may pinatigas na patong na humigit-kumulang6–12 milimetro.

Ang mas malalim at tumigas na patong na ito ay partikular na mahalaga para sa mga makinang tumatakbo sa ilalim ng mabibigat na karga.

Ang isang track roller ay hindi lamang nakakaranas ng pagkasira sa mismong ibabaw. Ang patuloy na paggulong laban sa track, kasama ng matigas na bato at mga nakasasakit na partikulo, ay maaaring unti-unting masira sa pinagtatrabahuhang ibabaw.

Ang isang maayos na kontroladong pinatigas na patong ay nakakatulong sa roller na mapanatili ang resistensya nito sa pagkasira nang mas matagal at binabawasan ang panganib ng maagang pagkabasag o pagbitak ng ibabaw.

Para sa mabibigat na excavator, bulldozer, at iba pang makinarya na nagtatrabaho sa mahirap na lupain, ang pagkakaibang ito ay maaaring maging makabuluhan sa mahabang oras ng pagpapatakbo.

2. Mas Malakas na Shaft para sa Mabibigat na Karga at Paulit-ulit na Torque

Ang baras ay napapailalim sa ibang uri ng stress.

Habang ginagamit, ang track roller ay maaaring makaranas hindi lamang ng patayong pagkarga mula sa makina kundi pati na rin ng paulit-ulit na metalikang kuwintas na dulot ng pag-ikot, pag-akyat sa mga dalisdis, at paglalakbay sa hindi pantay na lupain.

Ginagamit namin42CrMo na bakalpara sa baras.

Pagkatapos ng pagpapalamig at pagpapatigas, ang katigasan ng core ay pinapanatili sa itaasHRC 28, habang ang ibabaw ng trabaho ay pinatigas upangHRC 52–60.

Ang pinatigas na patong ay kinokontrol sa humigit-kumulang3–5 milimetro.

Ang kombinasyong ito ay dinisenyo upang balansehin ang dalawang kinakailangan:

Paglaban sa pagkasira ng ibabaw + Katigasan ng core

Ang matigas na ibabaw ay nakakatulong na mabawasan ang pagkasira sa pagitan ng baras at bearing, habang ang mas matigas na core ay nagbibigay ng mas mahusay na resistensya sa pag-ikot at pagtama.

Para sa mga aplikasyon na mabibigat ang tungkulin, mahalaga ang balanseng ito. Ang isang baras na labis na matigas ngunit kulang sa tibay ay maaaring maging mahina sa pagkabigo na may kaugnayan sa pagbangga, habang ang hindi sapat na katigasan ng ibabaw ay maaaring mapabilis ang pagkasira.

3. Mga Huwad na Takip sa Dulo at Upuan para sa Mas Matibay na Istruktura

Ang katawan ng roller ay hindi lamang ang mahalagang bahagi ng istruktura.

Angmga takip ng dulo at mga upuan ng barasay gawa sahuwad na 45# na bakalat tumanggap ng paggamot sa pagsusubo at pagpapatigas.

Kung ikukumpara sa mga kumbensyonal na bahaging hinulma, ang hinulma na istraktura ay nagbibigay ng mas matibay na mekanikal na integridad para sa mahihirap na kondisyon sa pagtatrabaho.

Ang mga track roller ay regular na nakakasalubong ng mga bato, hindi pantay na lupa, at biglaang pagtama ng mga karga.

Ang isang mas matibay na istruktura ng dulo ay nakakatulong na mabawasan ang panganib ng deformasyon o pagbibitak sa ilalim ng mga kondisyong ito.

Nakakatulong din ito na protektahan ang panloob na sistema ng pagpapadulas.

Kapag ang isang roller ay nagkaroon ng mga bitak o mahinang pagbubuklod sa paligid ng dulong istruktura, ang putik at tubig ay maaaring makapasok. Kapag ang sistema ng pagpapadulas ay kontaminado, ang pagkasira ng bearing at shaft ay maaaring mabilis na bumilis.

Kaya ang lakas ng istruktura at proteksyon sa pagbubuklod ay nagtutulungan.

4. Mga Bimetal Bushing para sa Patuloy na Malakas na Operasyon

Ang panloob na sistema ng bearing ay isa pang aspeto na direktang nakakaapekto sa pagiging maaasahan ng track roller.

Gumagamit ang aming mga track rollermga bimetal bushing na may tansong patong na higit sa 0.7 mm sa isang gilid, sinamahan ngpurong tansong thrust rings.

Ang istrukturang bearing na nakabatay sa tanso ay nagbibigay ng mahusay na mga katangian sa pagdadala ng karga at pagbabawas ng alitan.

Ito ay lalong mahalaga para sa mga makinang patuloy na gumagana sa ilalim ng mataas na karga.

Ang layunin ay upang mapanatili ang matatag na ugnayan sa pagitan ng baras at bushing habang binabawasan ang alitan at pagbuo ng init.

Sa pamamagitan ng wastong pagpapadulas at pagpapanatili, ang disenyo ay nakakatulong na mabawasan ang panganib ngpagkabara ng baras at pagkabigo ng bushingsa panahon ng matagal na operasyon.

Ginawa para sa mga Kondisyon na Nagdudulot ng Pagkasira sa mga Track Roller

Ang isang track roller ay maaaring magmukhang isang medyo simpleng bahaging bakal.

Sa katotohanan, gumagana ito sa interseksyon ng ilang mga mahihirap na kondisyon:

• Mabigat na bigat ng makina
• Patuloy na pag-ikot ng contact
• Nakasasakit na buhangin at graba
• Kontaminasyon ng putik at tubig
• Epekto mula sa hindi pantay na lupain
• Mga kargamento sa pag-ikot at pag-akyat
• Paulit-ulit na metalikang kuwintas at panginginig ng boses

Kaya naman hindi namin tinatrato ang paggawa ng track roller bilang isang bagay lamang ng pagpapatigas nito.

Kailangang balansehin ang disenyo:

Lakas ng Materyal → Paggamot sa Init → Paglaban sa Pagkasuot → Katigasan ng Istruktura → Pagganap ng Bearing

Mula sa huwad42CrMo na katawan at baras ng rollersa mga pinatigas na ibabaw ng trabaho, mga hinulma na bahagi ng dulo at mga bimetal bushing na gawa sa tanso, ang bawat bahagi ay dinisenyo batay sa aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng undercarriage.

Dahil kapag maagang nasisira ang isang track roller, ang gastos ay hindi limitado sa pagpapalit lamang ng isang roller.

Ang karagdagang pagkasira ng riles, paghinto ng makina, at napaaga na pagpapanatili ng ilalim ng sasakyan ay maaaring magpapataas ng tunay na gastos.

Ang isang mas mahusay na track roller ay hindi lamang isa na mas matigas. Ito ay isa na maaaring manatiling maaasahan sa ilalim ng bigat, impact, at mga kondisyon ng abrasion para sa mas mahabang cycle ng pagtatrabaho.