Sa Review of Maritime Transport para sa 2021, sinabi ng United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) na ang kasalukuyang pagtaas ng mga singil sa kargamento para sa mga container, kung magpapatuloy, ay maaaring magpataas ng pandaigdigang antas ng presyo ng mga importasyon ng 11% at antas ng presyo ng mga mamimili ng 1.5% sa pagitan ngayon at 2023.
Ang epekto ng mataas na singil sa kargamento ay magiging mas malaki sa mga umuunlad na estadong maliliit na isla (SIDS), na maaaring magdulot ng pagtaas ng presyo ng mga inaangkat na produkto ng 24% at presyo ng mga mamimili ng 7.5%. Sa mga bansang hindi gaanong maunlad (LDC), ang mga antas ng presyo ng mga mamimili ay maaaring tumaas ng 2.2%.
Sa pagtatapos ng 2020, ang mga singil sa kargamento ay tumaas sa hindi inaasahang antas. Ito ay makikita sa spot rate ng Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Halimbawa, ang spot rate ng SCFI sa rutang Shanghai-Europe ay mas mababa sa $1,000 kada TEU noong Hunyo 2020, tumalon sa humigit-kumulang $4,000 kada TEU sa pagtatapos ng 2020, at tumaas sa $7,552 kada TEU sa pagtatapos ng Nobyembre 2021.
Bukod pa rito, inaasahang mananatiling mataas ang mga singil sa kargamento dahil sa patuloy na malakas na demand na sinamahan ng kawalan ng katiyakan sa suplay at mga alalahanin tungkol sa kahusayan ng transportasyon at mga daungan.
Ayon sa pinakahuling ulat mula sa Sea-Intelligence, isang kumpanya ng datos at tagapayo sa karagatan na nakabase sa Copenhagen, ang kargamento sa karagatan ay maaaring abutin ng higit sa dalawang taon bago bumalik sa normal na antas.
Para magawa ito, kinalkula namin ang average na lingguhang pagtaas ng rate para sa 5 panahon na may pagtaas ng rate. Sa karaniwan, sa loob ng 5 panahon ng pagbaba, ang mga rate ay bumaba ng -0.6 porsyentong puntos bawat linggo, sa karaniwan. Sa loob ng 5 panahon ng pagtaas, nakita namin ang mga rate na tumaas ng 1.1 porsyentong puntos sa loob ng panahong iyon. Ipinahihiwatig nito ang isang factor na 1.8 sa pagitan ng mga pagtaas at pagbaba, ibig sabihin ang mga pagtaas ng rate ay may posibilidad na maging 80% na mas malakas, lingguhan, kaysa sa mga pagbaba. Dahil ang kasalukuyang antas ng rate ay dumating pagkatapos ng 17-buwang panahon ng patuloy na pagtaas ng rate, ang resulta ay magiging 30 buwan bago ang isang pagbaliktad pabalik sa index 1000.
Ipinapakita ng pagsusuri ng UNCTAD na ang mas mataas na singil sa kargamento ay may mas malaking epekto sa presyo ng ilang produkto kumpara sa iba, lalo na iyong mga mas lubos na nakapaloob sa mga pandaigdigang supply chain, tulad ng mga kompyuter, at mga produktong elektroniko at optikal.
Ang mataas na singil ay makakaapekto rin sa mga produktong may mababang halaga tulad ng mga muwebles, tela, damit at mga produktong katad, na ang produksyon ay kadalasang pira-piraso sa mga ekonomiyang may mababang sahod na malayo sa mga pangunahing pamilihan ng mga mamimili. Hinuhulaan ng UNCTAD ang pagtaas ng presyo ng mga mamimili ng 10.2% sa mga ito.
Oras ng pag-post: Nob-30-2021
