1. Pagkasuot ng Panlabas na Bushing Ang pagkasira ay pangunahing nangyayari sa puntong nagkakadikit sa pagitan ng ibabaw ng bushing at ng ngipin ng sprocket.
Pagsukat: Para tumpak na masuri ang pagkasirang ito, gumamit ng maliit na caliper sa labas para sukatin ang diyametro ng bushing sa punto ng pinakamataas na pagkasira at ihambing ito sa mga detalye ng limitasyon sa pagkasira.
2. Pagbibitak o Pagkabali ng Ibabaw ng Bushing Ang mga bitak o pagkabali ng ibabaw ng bushing (spalling) ay karaniwang resulta ng pagkasira ng istruktura.
Mga Pangunahing Sanhi:
Labis na pagkasira (panloob o panlabas) na nagpapahina sa dingding ng bushing, na humahantong sa pagkabasag.
Masyadong mabigat na mga kondisyon sa pagtatrabaho o mga karga na may mataas na epekto.
Pag-iimpake ng Materyal: Pag-iimpake ng lupa o bato sa mga ugat ng ngipin ng sprocket.
Pag-iwas: Regular na suriin at i-adjust ang tensyon ng kadena. Sa maputik na kapaligiran, maglagay ng mga track shoe na may mga butas para sa paglabas ng putik (mga butas para sa paglikas ng putik) upang maiwasan ang pagsiksik.
3. Pagkabali ng Pin Ang pagkasira ng pin ay kritikal at kadalasang nagdudulot ng kapahamakan.
Mga Pangunahing Sanhi:
Matinding shock load o mataas na static load (hal., pagtatrabaho sa hindi pantay at mabatong lupa).
Pag-iimpake ng Materyales: Kapag ang mga debris ay naipon sa sprocket, artipisyal nitong pinapataas ang pitch diameter, na nagdudulot ng matinding tensyon sa track chain na maaaring magputol sa mga pin.
Solusyon: Protektahan ang kadena ng track at sprocket sa pamamagitan ng pagpapagaan ng pagkakabalot ng materyal. Lubos na inirerekomenda ang paggamit ng mga track shoe na may mga butas para sa paglabas ng putik para sa mga kondisyong ito.
Oras ng pag-post: Disyembre 30, 2025
