Bilang kagamitan sa paggawa ng kalsada sa lupa, ang mga buldoser ay maaaring makatipid ng maraming materyales at lakas-tao, mapabilis ang paggawa ng kalsada, at mabawasan ang pag-usad ng proyekto. Sa pang-araw-araw na gawain, ang mga buldoser ay maaaring makaranas ng ilang mga aberya dahil sa hindi wastong pagpapanatili o pagtanda ng kagamitan. Ang sumusunod ay isang detalyadong pagsusuri ng mga sanhi ng mga aberyang ito:
- Ayaw magsimula ng bulldozer: Pagkatapos ng normal na paggamit, hindi na ito muling magsisimula at walang usok. Gumagana nang normal ang starter, at sa una ay hinuhusgahan na may sira ang oil circuit. Kapag gumagamit ng manual pump para magbomba ng langis, natuklasan kong sapat ang dami ng langis na naibomba, walang hangin sa daloy ng langis, at mabilis na gumagana ang manual pump. Ipinapakita nito na normal ang supply ng langis, hindi nababara ang linya ng langis, at walang tagas ng hangin. Kung ito ay isang bagong biling makina, medyo maliit ang posibilidad na mag-malfunction ang fuel injection pump (hindi nabuksan ang lead seal). Sa wakas, nang maobserbahan ko ang cut-off lever, natuklasan kong wala ito sa normal na posisyon. Matapos itong iikot gamit ang kamay, normal itong nagsimula. Natukoy na ang depekto ay nasa solenoid valve. Matapos palitan ang solenoid valve, normal ang paggana ng makina at naayos na ang depekto.
- Hirap sa pagsisimula ng bulldozer: Pagkatapos ng normal na paggamit at pag-shutdown, mahina ang pag-start ng bulldozer at hindi gaanong naglalabas ng usok. Kapag gumagamit ng manual pump para magbomba ng langis, hindi gaanong malaki ang dami ng langis na naibomba, ngunit walang hangin sa daloy ng langis. Kapag mabilis na gumagana ang manual pump, isang malaking vacuum ang mabubuo, at awtomatikong hihigop pabalik ang piston ng oil pump. Nahuhusgahan na walang tagas ng hangin sa linya ng langis, ngunit ito ay sanhi ng mga dumi na humaharang sa linya ng langis. Ang mga dahilan ng pagbabara ng linya ng langis ay:
①Ang panloob na dingding na goma ng tubo ng langis ay maaaring humiwalay o mahulog, na magdudulot ng bara sa linya ng langis. Dahil matagal nang hindi nagagamit ang makina, maliit ang posibilidad ng pagtanda nito at maaaring pansamantalang iwasan.
②Kung ang tangke ng gasolina ay hindi nalinis nang matagal o gumamit ng maruming diesel, ang mga dumi dito ay maaaring masipsip sa linya ng langis at maipon sa makikipot na lugar o mga filter, na magdudulot ng pagbabara sa linya ng langis. Matapos naming tanungin ang operator, nalaman namin na nagkaroon ng kakulangan sa diesel sa ikalawang kalahati ng taon, at ang hindi karaniwang diesel ay matagal nang ginagamit, at ang filter ng diesel ay hindi kailanman nalinis. Pinaghihinalaang nasa bahaging ito ang depekto. Alisin ang filter. Kung marumi ang filter, palitan ang filter. Kasabay nito, suriin kung makinis ang linya ng langis. Kahit na matapos ang mga hakbang na ito, hindi pa rin maayos na nagbo-boot ang makina, kaya't hindi ito maaaring mangyari.
③Ang linya ng langis ay nababara ng wax o tubig. Dahil sa malamig na panahon sa taglamig, unang natukoy na ang sanhi ng pagkasira ay ang bara ng tubig. Nauunawaan na ang O# diesel ang ginamit at ang oil-water separator ay hindi kailanman naglabas ng tubig. Dahil walang nakitang bara ng wax sa linya ng langis noong mga nakaraang inspeksyon, sa huli ay natukoy na ang depekto ay sanhi ng bara ng tubig. Maluwag ang bara ng drain at hindi maayos ang daloy ng tubig. Matapos tanggalin ang oil-water separator, nakakita ako ng nalalabi na yelo sa loob. Pagkatapos linisin, gumagana nang normal ang makina at naayos na ang depekto.
- Pagkasira ng kuryente ng bulldozer: Pagkatapos ng trabaho sa gabi, hindi makapag-start ang makina at hindi umikot ang starter motor.
①Pagkabigo ng baterya. Kung ayaw umikot ng starter motor, maaaring ang problema ay nasa baterya. Kung ang boltahe ng terminal ng baterya ay mas mababa sa 20V (para sa 24V na baterya), may sira ang baterya. Pagkatapos ng sulfation treatment at pag-charge, babalik ito sa normal.
②Maluwag ang mga kable. Matapos itong gamitin nang ilang sandali, naroon pa rin ang problema. Matapos ipadala ang baterya para ipaayos, bumalik ito sa normal. Sa puntong ito, naisip ko na bago ang baterya mismo, kaya maliit ang posibilidad na madali itong ma-discharge. Pinaandar ko ang makina at napansin kong pabago-bago ang ammeter. Sinuri ko ang generator at nalaman kong wala itong stable na boltahe. May dalawang posibilidad sa ngayon: una ay may sira ang excitation circuit, at ang isa pa ay hindi gumagana nang normal ang generator mismo. Matapos suriin ang mga kable, natuklasang maluwag ang ilang koneksyon. Matapos higpitan ang mga ito, bumalik sa normal ang generator.
③Sobra. Pagkatapos ng ilang panahon ng paggamit, ang baterya ay nagsisimulang mag-discharge muli. Dahil ang parehong depekto ay nangyayari nang maraming beses, ang dahilan ay ang mga makinarya sa konstruksyon ay karaniwang gumagamit ng single-wire system (ang negatibong poste ay naka-ground). Ang bentahe ay simpleng mga kable at maginhawang pagpapanatili, ngunit ang disbentaha ay madaling masunog ang mga kagamitang elektrikal.
- Mabagal ang tugon ng pagpipiloto ng bulldozer: hindi sensitibo ang kanang bahagi ng pagpipiloto. Minsan ay maaari itong umikot, minsan naman ay mabagal ang reaksyon pagkatapos patakbuhin ang pingga. Ang sistemang hydraulic ng pagpipiloto ay pangunahing binubuo ng isang coarse filter 1, isang steering pump 2, isang fine filter 3, isang steering control valve 7, isang brake booster 9, isang safety valve, at isang oil cooler 5. Ang hydraulic oil sa steering clutch housing ay sinisipsip papunta sa steering clutch. Ang steering pump 2 ay dumadaan sa magnetic rough filter 1, at pagkatapos ay ipinapadala sa fine filter 3, at pagkatapos ay pumapasok sa steering control valve 4, brake booster at safety valve. Ang hydraulic oil na inilalabas ng safety valve (ang adjusted pressure ay 2MPa) ay dumadaloy papunta sa oil cooler bypass valve. Kung ang oil pressure ng oil cooler bypass valve ay lumampas sa itinakdang pressure na 1.2MPa dahil sa bara ng oil cooler 5 o ng lubrication system, ang hydraulic oil ay ilalabas papunta sa steering clutch housing. Kapag ang steering lever ay hinila sa kalahati, ang hydraulic oil na dumadaloy papunta sa steering control valve 7 ay papasok sa steering clutch. Kapag hinila ang steering lever pababa, ang hydraulic oil ay patuloy na dumadaloy papunta sa steering clutch, na nagiging sanhi ng pagtanggal ng steering clutch, at kasabay nito ay dumadaloy papunta sa brake booster upang magsilbing preno. Matapos ang pagsusuri, paunang nahinuha na nangyari ang depekto:
①Ang steering clutch ay hindi maaaring ganap na paghiwalayin o madulas;
②Hindi gumagana ang steering brake. 1. Ang mga dahilan kung bakit hindi ganap na nakahiwalay o nadudulas ang clutch ay: ang mga panlabas na salik ay kinabibilangan ng hindi sapat na presyon ng langis na kumokontrol sa steering clutch. Ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng mga port B at C ay hindi malaki. Dahil ang kanang steering lamang ang hindi sensitibo at ang kaliwang steering ay normal, nangangahulugan ito na sapat ang presyon ng langis, kaya hindi maaaring nasa lugar na ito ang depekto. Kabilang sa mga panloob na salik ang panloob na pagkasira ng istruktura ng clutch. Para sa mga panloob na salik, kailangang i-disassemble at suriin ang makina, ngunit ito ay mas kumplikado at hindi muna susuriin. 2. Ang mga dahilan ng pagkasira ng steering brake ay:①Hindi sapat ang presyon ng langis ng preno. Pareho ang mga presyon sa mga port D at E, kaya hindi posible ang posibilidad na ito.②Nadudulas ang friction plate. Dahil matagal nang hindi nagagamit ang makina, medyo maliit ang posibilidad na masira ang friction plate.③Masyadong malaki ang braking stroke. Higpitan gamit ang torque na 90N.·m, pagkatapos ay iikot ito pabalik ng 11/6 na liko. Matapos ang pagsubok, nalutas na ang problema ng hindi tumutugon na kanang manibela. Kasabay nito, inaalis din ang posibilidad ng panloob na pagkasira ng istruktura ng clutch. Ang sanhi ng depekto ay ang masyadong malaki ng braking stroke.
Oras ng pag-post: Oktubre 17, 2023
