Mga Bahagi ng Undercarriage ng CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER（CTL）Track Roller Carrier Roller Sprocket

Pagpapanatili ng Undercarriage:

Nasa ibaba ang mga pamamaraan sa pagpapanatili na makakatulong na mabawasan ang pagkasira:

• Panatilihin ang Wastong Tensyon sa Track o Paglubog ng Track:
• Ang tamang tensyon sa mas maliliit na makinang pang-goma ay humigit-kumulang ¾” hanggang 1”.
• Ang tamang tensyon sa mas malalaking makinang pang-goma ay maaaring umabot ng hanggang 2 pulgada.
• Lapad ng riles

Tensyon sa Track at Paglubog ng Track

Ang pinakamahalaga at pinakamakontrol na salik sa pagkasira ng undercarriage ay ang tamang tensyon o pagkalubog ng track. Ang tamang pagkalubog ng track para sa lahat ng mas maliliit na mini excavator rubber track units ay 1” (+ o - ¼”). Ang masikip na track ay maaaring magpataas ng pagkasira ng hanggang 50%. Sa malalaking rubber-tracked crawler na nasa hanay na 80 horsepower, ang ½” na pagkalubog ng track ay nagreresulta sa 5,600 pounds ng tensyon ng track chain kapag sinukat sa track adjuster. Ang parehong makina na may iminungkahing pagkalubog ng track ay nagreresulta sa 800 pounds ng tensyon ng track chain kapag sinukat sa track adjuster. Ang masikip na track ay nagpapataas ng karga at nagdudulot ng mas maraming pagkasira sa link at sprocket tooth contact. Ang pagtaas ng pagkasira ay nangyayari rin sa track-link papunta sa idler contact point at track-link papunta sa roller contact points. Ang mas maraming karga ay nangangahulugan ng mas maraming pagkasira sa buong undercarriage system.

Gayundin, ang isang masikip na track ay nangangailangan ng mas maraming horsepower at mas maraming gasolina upang magawa ang trabaho.

Sundin ang mga hakbang na ito upang ayusin ang tensyon ng track:

• Igalaw ang makina pasulong, dahan-dahan.
• Hayaang huminto ang makina.
• Dapat nakasentro ang track link sa ibabaw ng carrier roller.
• Maglagay ng tuwid na gilid sa ibabaw ng track mula sa carrier roller papunta sa idler wheel.
• Sukatin ang sag sa pinakamababang punto.

Lapad ng Riles

Malaki ang naitutulong ng lapad ng riles. Piliin ang pinakamakitid na riles na posible para sa iyong makina. Ang riles na ibinigay ng OEM para sa iyong makina ay napili dahil ino-optimize nito ang pagganap ng partikular na makinang iyon. Siguraduhing ang riles ay nagbibigay ng kinakailangang flotation.

Ang malalawak na track na ginagamit sa matigas na ibabaw ay magdudulot ng mas malaking karga sa sistema ng track link at maaaring makaapekto sa pagpapanatili ng link sa rubber track. Ang mas malapad na track kaysa sa kinakailangan ay nagpapataas din ng stress at mga karga sa mga idler, roller, at sprocket. Kung mas malapad ang track at mas matigas ang under-track surface, mas mabilis masira ang mga tread, link, roller, idler, at sprocket ng track.

Mga dalisdis

Kapag nagtatrabaho paakyat sa isang dalisdis, ang bigat ng kagamitan ay lumilipat sa likuran. Ang bigat na ito ay isinasalin sa pagtaas ng karga sa mga rear roller pati na rin sa pagtaas ng pagkasira ng track link at mga ngipin ng sprocket sa forward drive side. Habang bumabaliktad pababa ng burol, magkakaroon ng kaunting karga sa undercarriage.

Ang kabaligtaran ang nangyayari kapag nagtatrabaho pababa. Sa pagkakataong ito, ang bigat ay lumilipat sa harap ng makina. Nakakaapekto ito sa mga bahagi tulad ng mga track link, roller at idler tread surface habang ang karagdagang karga ay ipinapataw sa mga ito.

Ang pag-atras pataas ng burol ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng track link laban sa reverse-drive na bahagi ng ngipin ng sprocket. Mayroon ding karagdagang karga at paggalaw sa pagitan ng track link at ng mga ngipin ng sprocket. Pinapabilis nito ang pagkasira ng track. Lahat ng link mula sa ilalim ng front idler hanggang sa unang link na nakadikit sa mga ngipin ng sprocket ay nasa ilalim ng mabigat na karga. Ang karagdagang bigat ay inilalagay din sa pagitan ng mga track link at ng mga ngipin ng sprocket at ng ibabaw ng tread ng idler. Ang tagal ng trabaho ng mga bahagi ng undercarriage tulad ng mga sprocket, link, idler at roller ay nababawasan.

Kapag pinapatakbo ang makina sa isang gilid ng burol o sa isang dalisdis, ang bigat ay lumilipat sa pababang bahagi ng kagamitan na nagreresulta sa mas maraming pagkasira sa mga bahagi tulad ng mga roller flanges, track tread at mga gilid ng track links. Palaging baguhin ang direksyon ng paggana sa isang incline o slope upang mapanatiling balanse ang pagkasira sa pagitan ng mga gilid ng undercarriage.