1. Power Transmission at Pagtutugma
Ang huling biyahe ay matatagpuan sa dulo ng sistema ng paglalakbay sa paglalakbay. Ang pangunahing tungkulin nito ay i-convert ang high-speed, low-torque output ng hydraulic travel motor sa low-speed, high-torque na output sa pamamagitan ng internal multi-stage planetary gear reduction mechanism, at direktang ipadala ito sa track drive sprocket o wheel hub.
Input: Hydraulic motor (karaniwang 1500–3000 rpm)
Output: Drive sprocket (karaniwang 0–5 km/h)
Function: Tumutugma sa bilis at torque para sa pinakamainam na pagganap sa paglalakbay.
2. Torque Amplification at Traction Enhancement
Sa pamamagitan ng pagbibigay ng malaking ratio ng pagbawas ng gear (karaniwang 20:1–40:1), pinarami ng final drive ang torque ng hydraulic motor nang maraming beses, tinitiyak na ang makina ay may sapat na tractive force at kakayahang umakyat.
Mahalaga para sa pagpapatakbo sa mga kondisyon na may mataas na resistensya tulad ng earthmoving, slope, at malambot na lupa.
3. Load Bearing at Shock Absorption
Ang mga kagamitan sa konstruksyon ay kadalasang nakakaharap ng mga impact load at torque shocks (hal., excavator bucket na tumatama sa bato, dozer blade na tumatama sa isang balakid). Ang mga load na ito ay direktang hinihigop ng final drive.
Ang mga panloob na bearings at gears ay gawa sa high-strength alloy steel na may carburizing at quenching treatment para sa impact resistance at wear durability.
Karaniwang gawa ang housing mula sa high-toughness na cast steel upang mapaglabanan ang mga panlabas na shocks at axial/radial load.
4. Sealing at Lubrication
Gumagana ang final drive sa malupit na kapaligiran na may putik, tubig, at mga materyal na nakasasakit, na nangangailangan ng mataas na pagiging maaasahan ng sealing.
Karaniwang gumagamit ng mga lumulutang na face seal (mechanical face seal) o dual-lip oil seal upang maiwasan ang pagtagas ng langis at pagpasok ng kontaminasyon.
Ang mga panloob na gear ay pinadulas ng gear oil (oil bath lubrication) upang matiyak ang wastong temperatura ng pagtatrabaho at pinahabang buhay ng bahagi.
5. Structural Integration at Maintainability
Ang mga modernong final drive ay madalas na isinama sa hydraulic travel motor sa isang travel reduction assembly para sa mas madaling layout at maintenance ng makina.
Ang modular na disenyo ay nagbibigay-daan para sa mabilis na pagpapalit.
Kasama sa karaniwang panloob na istraktura ang: hydraulic motor → brake unit (multi-disc wet brake) → planetary gear reducer → sprocket flange connection.
Oras ng post: Aug-12-2025
