Sa Pagsusuri nito sa Maritime Transport para sa 2021, sinabi ng United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) na ang kasalukuyang pagtaas ng mga rate ng kargamento ng container, kung magpapatuloy, ay maaaring tumaas ng mga antas ng presyo ng pandaigdigang pag-import ng 11% at mga antas ng presyo ng consumer ng 1.5% sa pagitan ngayon at 2023.
Ang epekto ng mataas na singil sa kargamento ay magiging mas malaki sa mga maliliit na isla na umuunlad na estado (SIDS), na maaaring makakita ng pagtaas ng mga presyo ng pag-import ng 24% at mga presyo ng consumer ng 7.5%.Sa mga hindi bababa sa maunlad na bansa (LDC), ang mga antas ng presyo ng consumer ay maaaring tumaas ng 2.2%.
Sa pagtatapos ng 2020, ang mga rate ng kargamento ay tumaas sa hindi inaasahang antas.Ito ay makikita sa Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) spot rate.
Halimbawa, ang SCFI spot rate sa ruta ng Shanghai-Europe ay mas mababa sa $1,000 bawat TEU noong Hunyo 2020, tumalon sa humigit-kumulang $4,000 bawat TEU sa pagtatapos ng 2020, at tumaas sa $7,552 bawat TEU sa pagtatapos ng Nobyembre 2021.
Higit pa rito, inaasahang mananatiling mataas ang mga rate ng kargamento dahil sa patuloy na malakas na demand na sinamahan ng kawalan ng katiyakan sa supply at mga alalahanin tungkol sa kahusayan ng transportasyon at mga daungan.
Ayon sa pinakahuling ulat mula sa Sea-Intelligence, isang maritime data at advisory company na nakabase sa Copenhagen, ang kargamento sa karagatan ay maaaring tumagal ng higit sa dalawang taon bago bumalik sa normal na antas.
Para magawa ito, kinakalkula namin ang average na lingguhang pagtaas ng rate para sa 5 panahon na may mga pagtaas ng rate.Sa karaniwan, sa loob ng 5 panahon ng pagbaba, ang mga rate ay bumaba -0.6 na porsyentong puntos bawat linggo, sa karaniwan.Sa loob ng 5 panahon ng pagtaas, nakita naming tumaas ang mga rate ng 1.1 porsyentong puntos sa panahon.Ito ay nagpapahiwatig ng isang salik na 1.8 sa pagitan ng mga pagtaas at pagbaba, ibig sabihin, ang pagtaas ng rate ay malamang na 80% na mas malakas, sa isang lingguhang batayan, kaysa sa mga bumababa.Habang dumarating ang kasalukuyang antas ng rate pagkatapos ng 17 buwang panahon ng patuloy na pagtaas ng rate, ang resulta ay magiging 30 buwan bago ang pagbaliktad sa index 1000.
Ang pagsusuri ng UNCTAD ay nagpapakita na ang mas mataas na mga rate ng kargamento ay may mas malaking epekto sa mga presyo ng consumer ng ilang mga kalakal kaysa sa iba, lalo na ang mga mas mataas na isinama sa mga pandaigdigang supply chain, tulad ng mga computer, at mga produktong elektroniko at optical.
Ang mataas na mga rate ay makakaapekto rin sa mga item na may mababang halaga tulad ng mga muwebles, tela, damit at mga produktong gawa sa balat, na ang produksyon ay kadalasang nahahati sa mga ekonomiyang mababa ang sahod na malayo sa mga pangunahing merkado ng consumer.Ang UNCTAD ay hinuhulaan ang mga pagtaas ng presyo ng consumer ng 10.2% sa mga ito.
Oras ng post: Nob-30-2021